Ciągle aktualny jest temat przygotowania się samorządów – przede wszystkim gmin i powiatów – do roli organizatorów publicznego transportu zbiorowego. Dla wielu samorządów to „przygotowanie” ma przyjąć postać przekazania kompetencji organizatora innym jednostkom na podstawie porozumień międzygminnych i międzypowiatowych.
W dniu 18 kwietnia 2017 roku weszła w życie ustawa z dnia 9 marca 2017 roku o systemie monitorowania drogowego przewozu towarów (dalej jako: ustawa). Wprowadzona ustawa w zamyśle autorów projektu miała na celu wprowadzenie procedur do walki z nieuczciwymi podmiotami dokonującymi nielegalnego obrotu towarami, bez odprowadzania do budżetu państwa należnych podatków. Cel ten ma zostać osiągnięty poprzez właśnie monitorowanie...
Do prowadzenia działalności w zakresie krajowego/międzynarodowego przewozu rzeczy lub osób niezbędne jest posiadanie odpowiedniego zezwolenia. Do dnia 15 sierpnia 2013 roku, aby wykonywać przewóz krajowy niezbędne było posiadanie właściwej licencji, natomiast po tej dacie, licencja została zastąpiona przez zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika.
W dniu 30 listopada 2017 roku Główny Inspektor Transportu Drogowego uruchomił Krajowy Rejestr Elektroniczny Przedsiębiorców Transportu Drogowego (KREPTD). Rejestr dostępny jest pod adresem https://kreptd.gitd.gov.pl/. Pomimo, że rejestr już działa, to jednak nie osiągnął on jeszcze pełnej funkcjonalności. Zgodnie z przepisami ustawy o transporcie drogowym przekazywanie danych do KREPTD będzie trwało do 1 marca 2018 roku.
W publicznym transporcie zbiorowym zarówno operatorzy jak i organizatorzy tego transportu z zainteresowaniem obserwują zmianę podejścia organów podatkowych do kwestii podlegania opodatkowaniu podatkiem VAT rekompensaty.
Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa w listopadzie 2016 roku powołało zespół do opracowania nowelizacji ustawy o publicznym transporcie zbiorowym. Efektem prac zespołu jest projekt ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym z dnia 1 czerwca 2017 roku. Jest to kolejny projekt nowelizujący regulacje prawne dotyczące przewozów pasażerskich w transporcie drogowym, który w ciągu ostatniego roku został opracowany pod nadzorem Ministra...
W dniu 4 listopada 2016 roku Sejm przyjął obszerną nowelizację ustawy o transporcie drogowym (Ustawa z dnia 4 listopada 2016 roku o zmianie ustawy o transporcie drogowym, Dz.U. z 2016 r., poz. 1935). Większość przepisów noweli wchodzi w życie już niebawem, bo w dniu 15 grudnia 2016 roku (m.in. przepisy dotyczące postępowania w sprawie stwierdzania wymogu dobrej reputacji, przepisy dotyczące...
Otoczenie prawne, w jakim prowadzone są regularne przewozy pasażerskie w transporcie drogowym, jest niezwykle dynamiczne. Od pięciu lat spodziewano się, że swoista rewolucja na rynku przewozów drogowych rozpocznie się w dniu 1 stycznia 2017 r., kiedy to miało wejść w życie szereg przepisów dotyczących m.in. zasad wypłacania przewoźnikom rekompensaty za stosowanie ulg ustawowych.
Rekompensata wypłacana operatorom przez organizatorów stanowi kluczowy element finansowania publicznego transportu zbiorowego. Pomimo że instytucja rekompensaty funkcjonuje w publicznym transporcie zbiorowym już od kilku lat, jej charakter i miejsce w polskim systemie prawnym nadal nie zostały jednoznacznie wyjaśnione.
Kwalifikacja prawna świadczenia określanego w umowach o świadczenie usług publicznych jako rekompensata nastręcza sporo problemów w praktyce stosowania prawa i prowadzi do wielu nieporozumień. Ustawa o publicznym transporcie zbiorowym (Dz.U. z 2011 r., nr 5, poz. 13) wymienia następujące sposoby finansowania przewozów o charakterze użyteczności publicznej: pobieranie opłat za świadczenie usług transportu pasażerskiego, udostępnianie operatorowi przez organizatora transportu zbiorowego środków...
